自控阀门检修的规程！远通工业设备今天就来给大家讲解讲解吧！

　　一、适用范围

　　本程序可作为工厂由执行器（气动薄膜或气动气缸）和阀体组成的气动调节阀（包括一般单座阀、双座阀、套筒阀、球阀、盘式阀等）的维护、维护、大修的一般程序。

　　二、调节阀的工作原理

　　调节阀由执行机构（气动薄膜或气缸）和阀体两部分组成。执行器是一种驱动装置，根据压力信号的大小产生相应的推力，推杆产生相应的位移，从而带动阀芯或阀板动作；阀体部分是调节阀的调节部分，它直接与介质接触，通过阀芯或阀板的作用来改变调节阀的节流阀面积，达到调节的目的。执行机构的工作原理是平衡，调节阀的工作原理是流体节流。

　　三、笔记

　　１．调节阀投入运行后系统联合校。

　　２．节流阀工作时，前后截止阀应全开，旁通阀（辅助管道阀）应全关。整个管道系统的其他阀门应尽可能打开，通常调节阀应在正常使用范围内（２０％－８０％）运行。

　　３．使用带手轮的控制阀时，要注意手轮的位置指示。

　　４．调节阀在操作过程中严禁调整阀杆和压缩弹簧的位置。

　　四．调节阀的检查

　　１．检查调节阀的气源压力是否正常，气路（仪表风道、过滤阀、阀门定位器等）是否松动，仪表是否漏风。

　　２．检查时，检查填料盒与法兰连接处是否有工艺介质泄漏，阀杆是否紧固，阀杆是否有严重划伤或摩擦变形。

　　３．在检查时，要检查仪器线路的保护情况，仪器入口的密封性是否良好。

　　４、检查应检查阀杆运动是否平稳，行程与输出信号基本对应，阀杆零件是否锈蚀，重点检查阀杆、紧固件、气缸等。

　　五、阀门的保养

　　１．保养主要是指对阀门部件的润滑、清洗，延长阀门部件的使用寿命。

　　２．定期清洗，保持清洁，特别是阀杆、定位器反馈杆等活动部位；清洗一般需要半个月；对于需要润滑油的油船，一般每周加油一次，有足够的油船，不能随意更换各种润滑油。

　　六、控制阀保养

　　１．调节阀维修前，需要填写维修工作单，在过程调度和人员同意并签字，处理人员前后处理截止阀调节阀关闭，如果调节阀有泄漏，应设置盲板，并对旁通阀进行调整，技术人员现场监测各种安全措施是否到位，等待介质冷却后，以及减压阀、调节阀等均可进行维护和维修。

　　２．一般维护程序：

　　打标-（脱机）-拆卸到大修部件、抛光、脱脂清洗空气（氧）-装配-调试-再撇脂（氧阀）-（在线）-运动检查-回路接头试验调试。

　　３．标记：

　　为保证脱机维修后调节阀的正确复位，应注意标记程序。应清楚注明以下指示

　　３．１调节阀阀体法兰与管道法兰连接方向；

　　３．２阀体与上下阀盖及其执行机构的连接方向。

　　４．清洁：

　　一些保留在机体腔内的过程介质具有腐蚀性或毒性，在解体过程中必须用清水或蒸汽清洗的方法，将控制阀的过程介质浸没部分清洗干净。

　　５．崩溃的：

　　注：对于氧气阀，拆卸时必须禁止油，包括所有阀门部件、拆卸工具和工作台。

　　５．１空气打开调节阀，向膜腔或气缸添加适当的压力信号，使阀芯或阀板与阀座脱离接触，然后旋转阀杆，使其与执行机构推杆分离。

　　５．２拆卸气缸和阀体前，必须释放气缸内弹簧的预紧力，以免拆卸时造成损伤。必要时应彻底分解执行机构部件，检查薄膜、气缸、弹簧等易损件。

　　５．３分解的阀门部件应集中存放，防止丢失或损坏。

　　６．部分的维护

　　６．１生锈或沾污的部位应采用适当的方法进行清洗除锈，并对加工过的表面进行清洗，特别是阀杆、阀芯、阀板和阀座的密封面应加以保护。

　　６．２注重现场检查

　　６．２．１阀体：阀体内壁和连接阀座的内螺纹易受流体介质的腐蚀和侵蚀。

　　６．２．２阀座：密封面和与阀体连接的外螺纹易受腐蚀和气体侵蚀。

　　６．２．３阀芯、阀板、阀杆总成：阀芯、阀板的密封面、调整面、导向缸易腐蚀磨损；阀杆上部不得松动，与密封填料接触，阀杆不得弯曲。蝶阀板与轴之间的连接销是否松动或断裂，套筒是否磨损，视情况更换；阀板、阀轴是否变形、弯曲；蝶阀板密封面不得划伤，否则用新的备件更换。

　　６．２．４上阀盖填料函腐蚀。

　　６．２．５阀体法兰密封面、上盖、下盖的腐蚀程度。

　　６．２．６执行机构内的薄膜和“Ｏ”形密封圈，应根据老化开裂程度进行修复或更换。气缸执行器及气缸内壁是否有划痕，执行器内弹簧是否变形或腐蚀，根据情况进行修复或更换。

　　６．３根据损坏部位决定更新或维修。

　　６．３．１每次大修必须更换的部件，不论是否损坏，为填料、法兰垫圈和“Ｏ”形环。

　　６．３．２对损坏且不能保证在下一个操作周期内工作的部件，应检查后更换，如板材、弹簧等。

　　６．３．３严重损坏时，应更新其他部件；轻度损伤可通过焊接、机加工等修复方法进行修复。

　　７、装配

　　注：对于氧气阀门，所有部件在组装前必须清洗和脱脂。

　　７．１在整个装配过程中，应特别注意各部件的中性。

　　７．２阀体与上下阀盖装配时，应采用对角线“十”式逐级拧紧方法。螺栓应涂有润滑剂。

　　７．３装配密封填料时应注意以下几点：

　　７．３．１采用开口填料时，相邻两个填料的开口相位误差应为１８０°或９０°。

　　７．３．２对于需要定期给填料加润滑油的调节阀，填料盒内的填料套（也称套环）应处于适度位置，对准注油口。

　　７．３．３根据包装材料选择合适的润滑密封膏。

　　７．４执行器和阀门装配时，拆卸前应注意标记，确保相对位置恢复到原来的位置。

　　８．调整和测试

　　８．１调节阀调试、试验前应取得工艺确认，校准时应认真填写《调节阀调试记录》。

　　８．２基本错误检查

　　将输入信号按增减方向平稳地送到阀门定位器，观察各点对应的行程值，测试点为输入信号范围为０％、２５％、５０％、７５％、１００％五个点，各点偏差应在±１％左右。

　　８．３微分检查

　　在同一输入信号处测量的正笔画和负笔画之间的最大差异称为回波。调节阀的额定行程百分比不应超过１．０％。

　　总是点偏差检查

　　将输入信号的上下限分别加到定位器上，测量相应的行程值，偏差不应超过１％。要特别注意，确保气开调节阀的起点和气关调节阀的终点都在阀门关闭位置上。

　　８．５死区检查

　　在输入信号的２５％、５０％和７５％处，方法是缓慢地改变输入信号（增加或减少），直到观察到可感知的行程变化（０．１ｍｍ）。在这一点上，正输入信号和负输入信号之间的区别就是死区。不应超过全量程的３％。

　　９．阀门维修完毕后，按要求将各部件紧固安装，调试合格后，由技术人员打开截止阀，关闭旁通阀。调整顺利后，将“维修工作单”填写完整，并将现场清理干净，达到“完工、静料、清理现场”的目的。